編織機(jī)而錠底有些是分體式構(gòu)造,即錠底與上滾動(dòng)軸承分離出來,錠底安裝在管理中心防水套管內(nèi),借彈性元件組合裝在錠腳內(nèi);有些是聯(lián)接式構(gòu)造,即上滾動(dòng)軸承與錠底根據(jù)彈性元件組合成總體。
1、編織機(jī)編織層相對密度不切合要求,由于編織相對密度與編織錠數(shù)、每錠支數(shù)及直徑、節(jié)距、定編視角相關(guān),錠數(shù)、錠支數(shù)、直徑不會(huì)改變,節(jié)距編織角越除夕夜,編織相對密度越低
預(yù)防方式 :查驗(yàn)編織節(jié)距和編織視角,有不良影響立即調(diào)劑,查驗(yàn)是否有缺根、缺股及直徑小應(yīng)立即填補(bǔ)或拆換,維持錠數(shù)、根式及直徑編織節(jié)距、定編視角中間互相調(diào)合
2、編織機(jī)廠家編織層相對密度不服均線股緊松紛歧
編織機(jī)線股支撐力掉爆出操縱,預(yù)防方式 :拆換由于臨時(shí)性運(yùn)用疲倦掉爆出延展性彈黃,調(diào)劑每一個(gè)線股支撐力
3、編織機(jī)編織節(jié)距不服均,牽引帶輪上繞電纜線匝數(shù)偏少產(chǎn)生滾動(dòng)錠子轉(zhuǎn)速比和牽引帶線速不穩(wěn)定。
預(yù)防方式 :適當(dāng)加上電纜線在牽引帶輪上匝數(shù),調(diào)劑二者之間速率搖擺不定
4、編織機(jī)編織層有洞、疤
線股斷掉產(chǎn)生,變更車道張力傳感器不服均,卷線有聚集交叉式過線,變更車道擺放不服整,錠子支撐力沒調(diào)劑均值,線股緊松紛歧,線股斷開時(shí),整修方式 不當(dāng)之處預(yù)防方式 :調(diào)劑好變更車道支撐力,調(diào)劑好錠子支撐力。
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